Sur internet je lis beaucoup de choses sur le sujet , certaines me font bondir. La principale c’est l’utilisation de graisse pour les transmissions de coques électrique.
Que l’on s’entendent bien, je parle de transmissions classiques flexible / tube téflon, ou CAP / tube téflon.
Pour moi la graisse ne sert a rien, voir ça peut être dangereux.
- au delà de 15 – 20 000 tr/ min, il y a bien longtemps que elle a centrifugé et n’est plus sur le flexible
- quel est l’intérêt quand le flexible tourne dans un tube téflon ? le téflon étant une des matières qui a le coefficient de frottement le plus faible.
- en centrifugeant, la graisse se mélange avec tout ce qui traîne, en général de l’eau ( eh oui on parle bateau ….) et aussi tout ce l’eau trimbale .. particules de bois, de feuilles, d’herbes …. etc
- en général ce “mélange” freine le flexible = perfs en baisse, surconsommation ….
- le soucis est arriver a un client: il graissait son flex régulièrement, et une fois il n’a pas navigué pendant plusieurs semaines. remise a l’eau de la coque, quelques coup de gaz , et …. le controleur a fumé. la graisse émulsionnée avait séchée et c’était transformée en une pâte dure qui bloquait tout ……
Donc voici un tuto rapide pour vous montrer ma méthode. Après …. c’est vous qui voyez .
Entretien transmission