C’est le châssis dernière génération pour la compétition. La version WC inclue les dernières options issues du châssis ayant participé aux derniers championnats du monde. Les pièces de la SRX8 sont a retrouver dans la boutique : https://www.mini-meca-rc.com/298-pieces-serpent-srx8
SERPENT COBRA 811
Très souvent vous entendrez parler de la “Porsche ” … la rançon du succès !! Le challenge Porsche y est pour beaucoup. Châssis relativement performant, fiable (a ce jour j’ai fais plus de 200 packs avec la mienne) la carrosserie
Paramétrer le ZTW BEAST 300A 12S
C’est LE contrôleur des grosses échelles. Principalement utilisé sur les MCD de chez PEUZIAT RACING TEAM. Branchez l’accu et allumer le controleur Premier paramètre : le cutoff. Je met 3.2 volts sur 99% de mes modèles. Le running mode :
TRUGGY SERPENT 1/8 BL
Oui oui … j’avoue j’ai craqué. Fondamentalement je suis plus piste que TT, mais quand j’ai vu la bête …. j’avoue que le coté hors normes m’a tout de suite plu. Largeur : 42 cm Longueur : 57 cm Hauteur
SERPENT GT8 811 ARTR
Il y a quelques mois je me suis lancé dans le GT8 avec une Serpent COBRA 811 d’occasion que l’ancien proprio avait pas mal optionnée. Cette catégorie est vraiment très fun et plaisante a piloter, ça fait quand même des
ZTW le logiciel PC
La programmation d’un ESC ZTW peut aussi se faire avec le logiciel PC fourni par la marque. Le très gros avantage c’est qu’il offre une ergonomie sans comparaison par rapport a la box. Les fonctions sont rangés par thèmes et
Paramétrer un ZTW BEAST PRO TURBO 160A 2S et 220A 6S
Mise a jour de ce tuto, je rajoute le 160A qui est destiné au 1/10. Les paramètres sont les mêmes. Pour commencer il faut brancher le contrôleur sur le boitier. Il faut utiliser la prise PGM coté contrôleur. Plus besoin
Paramétrer un SEAKING PRO
Les SEAKING PRO ne se programment pas avec le même boitier que la gamme V3. Il faut ce boitier : Le branchement du controleur sur le boitier : ATTENTION, la notice est fausse, les prises sont inversées !!!!! Il faut
ELECTRA catamaran
J’ai acheté cette coque il y a déjà 6 ans. Elle a connue des hauts et des bas, quelques chrono sympa et même un incendie qui m’a tellement dépité que elle est restée 3 ans sur une étagère. Et puis
LIZARD Extrem
Merci a Gilles, le propriétaire, pour les photos de sa coque. Très belle réalisation et un montage au petits oignons. Le but était d’avoir une coque avec un peu d’autonomie sans pour autant négliger la vitesse maxi. Résultats, 75 kmh